Quel chauffage chinois pour mon fourgon aménagé ?

Réponse rapide : pour un fourgon aménagé de la taille d’un Trafic ou d’un Jumpy, un chauffage diesel chinois de 2 kW en 12 V suffit en général. Pour un L2H2 par grand froid ou un fourgon plus grand, choisissez plutôt un 5 kW réglable. Ces appareils consomment environ 0,1 à 0,5 L/h de gazole et ne sont en général pas homologués VASP. Mis à jour en octobre 2026.

Vous hésitez encore ? Faites le test de choix Chinasto ou lisez la présentation du chauffage chinois Chinasto. Pour comparer avec d’autres solutions : chauffage diesel, chauffage gaz, chauffage électrique.

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Les chauffages chinois sont une alternative économique aux Webasto et aux Autoterm (ex Planar). La qualité et l’homologation ne sont pas équivalentes, le prix non plus. C’est pourquoi, de plus en plus de propriétaires de van et de fourgon aménagé ont opté pour ce système de chauffage.

Il existe énormément de modèles sur le marché. Ces chauffages n’étant en général pas homologués VASP, le choix repose sur la qualité du kit et les retours d’usage : de nombreux produits sont à éviter.

Nous vous conseillons dans le choix de votre chauffage chinois.

Pourquoi choisir un chauffage stationnaire chinois ?

De nombreuses personnes se tournent vers les chauffages au diesel. Les chauffages diesel de marque (Webasto, Eberspächer, Autoterm) équipent de nombreux vans et camping-cars.

Et pour cause, ils ont de multiples avantages, dont :

• L’autonomie
• La facilité à trouver du combustible, peu importe le pays
• Le chauffage prend peu de place

Le chauffage stationnaire au diesel est l’un des meilleurs chauffages en termes d’autonomie pour maintenir une température confortable. Lorsqu’il est connecté directement au réservoir du véhicule, l’autonomie est d’autant plus grande que le réservoir contient de gasoil.

Le chauffage fixe prend très peu de place. À l’intérieur de la cellule de vie, un emplacement d’environ 40 cm de long suffit à accueillir le chauffage (un modèle 5 kW mesure environ 39 x 11,5 x 14,5 cm). À l’extérieur du véhicule, on retrouve l’échappement, la pompe à carburant et la prise d’air.

Si vous souhaitez un réservoir dédié au chauffage, il en existe des plats à visser sur un mur. Ils sont fournis dans les kits présentés plus bas dans la page.

Trouver du gasoil est très facile, peu importe le pays où vous vous trouvez. Il est disponible dans la plupart des stations, souvent 24h/24. Vous trouverez du gazole presque partout.

Le chauffage au diesel présente toutefois quelques inconvénients :

• Un besoin d’électricité (faible, mais réel)
• L’installation ardue pour les modèles fixes
• Le bruit de la pompe

Le chauffage trouve sa source d’énergie principale dans le diesel. Cependant, il a besoin d’électricité pour faire tourner le ventilateur et alimenter la bougie ainsi que la pompe. Il a donc besoin d’une batterie pour être totalement autonome.

Les modèles fixes sont assez longs à installer car il y a beaucoup de composants. L’installation se fait facilement mais il vous faudra les bons outils.

Consultez notre guide d’installation

Quelle puissance de chauffage choisir ?

Vous vous demandez quelle puissance de chauffe choisir pour votre fourgon aménagé ? Plusieurs options s’offrent à vous.

La puissance est déterminée en fonction du volume et de l’isolation du véhicule. Plus un véhicule est grand, plus il demandera de la capacité de chauffe. À l’inverse, un petit van nécessitera une puissance moindre.

Dans le cas où votre camion est mal isolé, voire pas du tout, vous devrez opter pour une puissance supérieure à celle conseillée.

Pour un petit fourgon type Transporter, Trafic ou Jumpy, les modèles 2 kW conviennent bien. Dans un L1H1 ou un L2H1 bien isolé, c’est suffisant. Pour un L2H2 (9 à 12 m³), comptez 2 à 3 kW par temps doux et jusqu’à 4 kW par grand froid, selon l’isolation.

Un camion comme un Mercedes Sprinter ou un Iveco Daily, a un volume plus grand. Un chauffage de 5 kW, de préférence réglable pour tourner à basse puissance, est alors à envisager. Cette capacité de chauffe conviendra aussi pour les camping-cars.

Enfin, pour les gros volumes tels que les bus aménagés et les camping-cars poids lourds, un 8 kW peut être nécessaire selon le volume et l’isolation. Pour la plupart des fourgons, c’est surdimensionné.

Si vous avez un bateau ou un mobile home, fiez-vous au volume en m3 chauffé et choisissez la puissance idéale. Comme repère, comptez environ 300 watts pour 1 m³, à ajuster selon l’isolation.

Choisir un chauffage chinois tout-en-un ou un kit à installer ?

La grande différence entre un modèle tout-en-un et un kit à installer soi-même sera l’encombrement et la facilité d’installation.

Un Chinasto tout-en-un est très facile à mettre en œuvre. Son installation consiste à relier les gaines d’air de chauffage et de l’échappement. De plus, il est mobile. Au moment les plus chauds de l’année, vous ne serez pas obligé de l’emporter avec vous.

Les modèles fixes sont plus longs à installer car il faut fixer chaque composant puis les relier entre eux avec les gaines et la durite fournies. L’avantage de ce type de chauffage chinois c’est qu’il ne prend que très peu de place. C’est le chauffage le plus flexible. Cependant, il faudra un minimum d’outillage spécifique pour la mise en œuvre.

Concernant les paramètres, ils sont les mêmes pour les deux types de chauffages. La puissance fournie sera égale.

Est-il judicieux de surdimensionner le chauffage ?

Nous déconseillons de surdimensionner votre chauffage stationnaire.

En effet, il fonctionne avec un brûleur comme une chaudière. Par conséquent, lorsqu’il ne fonctionne pas à sa capacité maximale, le chauffage s’encrasse rapidement. De plus certains modèles ne sont pas réglables en température, ce qui entraîne une surchauffe du van et une mauvaise régulation.

Choisissez-en un adapté au volume de votre véhicule pour un meilleur confort.

Haute altitude, grand froid, plusieurs zones

Haute altitude : les fiches Vevor annoncent des versions « plateau » utilisables jusqu’à 5 500 m. À titre de comparaison, le boîtier standard d’un Webasto Air Top 2000 STC est donné pour 1 500 m et l’Autoterm Air 2D jusqu’à 4 200 m. Sur un modèle sans compensation, les utilisateurs réduisent le débit de la pompe en altitude (retours de forums, à vérifier dans la notice de votre modèle).

Grand froid : les fiches Vevor donnent une température de fonctionnement du chauffage de -40 °C à +50 °C. Pour tenir une température confortable, soignez l’isolation et gardez une réserve de puissance (voir le tableau plus haut).

Plusieurs zones : un chauffage à air pulsé chauffe par gaines. Certains modèles Vevor 5 kW proposent quatre sorties d’air pour répartir la chaleur entre la cabine, la cuisine et le couchage.

Bruit : la pompe doseuse claque et reste audible, ce que signalent des avis clients. Montez-la sur des plots souples et ajoutez un silencieux d’échappement si votre kit n’en fournit qu’un.

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Sécurité : un chauffage à combustion peut produire du monoxyde de carbone en cas de fuite ou de mauvais montage. Un détecteur de CO n’est pas obligatoire en véhicule, mais il est fortement conseillé. Voyez aussi notre guide pour installer un chauffage chinois.

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Électricité : comptez 0,5 à 2 A en fonctionnement, avec un pic au démarrage. Voyez la batterie pour fourgon aménagé adaptée à votre usage.

Les meilleurs chauffages stationnaires chinois, Chinasto

Nous allons présenter ici les modèles de Chinasto que nous considérons comme les meilleurs. Pour faire notre sélection, voici les principaux critères que nous avons pris en compte :

• La fiabilité
• La facilité d’installation
• La large gamme de puissance
• Les pièces détachées disponibles
• La facilité du paramétrage
• Le prix
• La consommation

Ces chauffages partagent souvent le même type de contrôleur et donc les mêmes codes erreur.

Chauffage fixe

Chauffage 2 kW

De la marque Mophorn, ce chauffage diesel 2 kW est une option d’entrée de gamme courante, retenue ici pour son prix et son kit complet. Nous n’avons pas de test indépendant de sa durabilité. Il est livré avec les accessoires nécessaires au montage. Il est alimenté en 12 V.

Chauffage 5 kW

Nous conseillons le chauffage de la marque Bluniza, il est alimenté en 12 V et propose une puissance de 5 kW. Vérifiez les avis récents sur la fiche du vendeur avant d’acheter.

Chauffage 8 kW

Pour le chauffage stationnaire de 8 kW, nous avons également sélectionné la marque Blunzia. Celui-ci produit beaucoup de chaleur et sera adapté pour les mobile homes, les grands camping-cars et les bus.

Chauffage stationnaire à puissance variable

Chauffage de 800 à 5 kW premier prix

C’est une option abordable parmi les chauffages chinois réglables. Nous retenons celui de la marque TSEIPOAOI.

Chauffage de 800 à 5 kW

Le chauffage chinois de la marque Supemie propose une puissance réglable jusqu’à 5000 watts. Il est disponible en 12 V et 24 V : vérifiez la tension de votre véhicule avant d’acheter.

Chauffage de 800 à 8 kW

La marque IMAYCC propose un Chinasto réglable allant jusqu’à 8 kW. C’est le chauffage fixe de cette sélection avec la plus grande plage de puissance. Un 8 kW est surdimensionné pour la plupart des fourgons.

Chauffage mobile réglable

Chauffage mobile réglable jusqu’à 5Kw

C’est l’idéal pour les petits fourgons. Ce chauffage de la marque Vevor est réglable et mobile. La plage de puissance exacte dépend de la version : lisez la fiche du vendeur avant d’acheter. Les modèles Vevor 5 kW annoncent environ 0,11 à 0,51 L/h de consommation, ce qui permet d’ajuster la température.

Il possède 4 sorties d’air et une télécommande pour le régler à distance.

Chauffage mobile réglable jusqu’à 8Kw

Le modèle tout-en-un de IMAYCC propose une grande plage de puissance, annoncée de 800 à 8000 watts par le vendeur (à confirmer sur la fiche). Sur un petit volume, choisissez tout de même une puissance adaptée : un chauffage trop puissant s’encrasse.

Comment choisir un chauffage stationnaire chinois ?

Mobile ou fixe

Cela dépendra de vos capacités et vos envies de bricolage. Nous avons détaillé ce point plus haut dans la page.

Choisissez un modèle fixe pour le gain de place et la modularité de l’installation.

Optez pour un modèle mobile pour sa facilité de mise en œuvre et sa mobilité.

Puissance

La puissance de chauffe sera à déterminer en fonction du volume de votre véhicule. Repère indicatif : environ 300 watts pour 1 m³ (soit 2,7 à 3,6 kW pour un L2H2), à ajuster selon l’isolation et le froid visé.

Les accessoires des kits

Choisissez des kits où l’ensemble des accessoires sont fournis avec le chauffage. Il est difficile de trouver des pièces standards sur ce type de machine. Donc privilégiez les kits complets.

Le prix

Le prix est à prendre en considération. Faites attention aux prix trop attractifs. C’est un appareil à combustion, ne prenez pas de risque avec des chauffages bas de gamme : vérifiez que la notice est complète et lisez les consignes de ventilation. Un détecteur de monoxyde de carbone (CO) est fortement conseillé.

La consommation

La consommation d’un webasto chinois est située entre 0,1 et 0,5 litre par heure selon la puissance utilisée (certaines fiches 8 kW annoncent jusqu’à 0,65 L/h). La consommation dépend du type de véhicule que vous avez et de son isolation.

Par exemple, dans un petit véhicule comme un Kangoo ou un Berlingo, votre chauffage chinois consommera entre 0,1 et 0,3 litre par heure en fonction de l’isolation, de la température extérieure et de puissance du chauffage. Bien évidemment, si vous chauffez à 26° ou à 20°, la consommation en dépendra.

Si vous avez un fourgon, la consommation moyenne sera située entre 0,15 et 0,3 litre par heure. Cela dépendra là aussi de l’isolation, de la température intérieure voulue, de la température extérieure et de la puissance du chauffage.

Enfin, la consommation de votre chauffage diesel dans un camping-car ou un grand fourgon, type Iveco Daily ou Master, sera entre 0,15 et 0,35 litre par heure. Une fois de plus, cela dépend des facteurs vus précédemment.

Notre verdict sur le Chinasto

Les chauffages diesel chinois conviennent à la plupart des vans et fourgons aménagés, à condition de bien choisir la puissance et de soigner l’installation. En effet, sa faible consommation en électricité et le fait de pouvoir faire le plein en gasoil dans tous les pays sont un réel avantage.

En choisissant un modèle tout-en-un, vous n’aurez que très peu de bricolage à faire. Vous pourrez également retirer votre chauffage l’été si vous souhaitez davantage de place dans votre van.

Les Chinasto en kit vous permettront de relier directement le chauffage au réservoir de votre véhicule et de gagner en espace. En revanche, l’installation nécessite quelques heures de main-d’œuvre.

Questions fréquentes

Quel chauffage chinois choisir pour un fourgon aménagé ?

Un 2 kW 12 V pour un L1H1 ou L2H1 bien isolé, un 5 kW réglable pour un L2H2 par grand froid ou un fourgon plus grand. Préférez un kit complet avec notice lisible.

Quelle puissance pour un fourgon L2H2 ?

Environ 2 à 3 kW par temps doux, 3 à 4 kW par froid typique et jusqu’à 4 kW par grand froid, selon l’isolation. Un 5 kW réglable évite d’être limité en hiver.

Combien consomme un chauffage diesel chinois ?

Entre 0,1 et 0,5 L/h selon la puissance utilisée, avec certaines fiches 8 kW qui annoncent jusqu’à 0,65 L/h. Une nuit de 10 heures consomme souvent moins de 2 L en régime modéré.

Un chauffage chinois est-il compatible VASP ?

En général non : le dossier VASP demande un certificat d’homologation (directive 2001/56/CE et ECE R122) que les chauffages chinois génériques n’ont pas. Vérifiez la fiche du modèle.

Un chauffage diesel chinois fonctionne-t-il en altitude ?

Oui avec une version « plateau » annoncée jusqu’à 5 500 m. Sans compensation, il faut régler la pompe en altitude. Lisez la notice de votre modèle.

Faut-il un détecteur de CO avec un chauffage diesel ?

Il n’est pas obligatoire en véhicule, mais il est fortement conseillé : un défaut d’étanchéité ou de montage peut libérer du monoxyde de carbone dans l’habitacle.

Voir aussi : avis sur les chauffages Vevor, réglages du contrôleur, entretien, diagnostic de panne.

En règle générale, un chauffage diesel de 2 kW suffit pour les fourgons L1H1 et L2H1 bien isolés. Pour un L2H2 par grand froid ou un fourgon plus imposant (L3, L4), prévoyez plutôt un 5 kW réglable.