Comment installer un chauffage stationnaire chinois ?

Réponse rapide : pour installer un chauffage diesel chinois, fixez le corps de chauffe sur sa platine, sortez l’échappement vers le bas à l’extérieur, placez la prise d’air à au moins 20 cm de l’échappement (repère Autoterm), inclinez la pompe de 15 à 35°, branchez directement sur la batterie avec un fusible, puis amorcez la pompe avant la première mise en route.

Page mise à jour en octobre 2026. Les repères viennent des notices Vevor, Autoterm et Webasto, à compléter par la notice de votre chauffage.

L‘installation d’un chauffage chinois n’est pas compliquée si vous suivez bien chacune des étapes.

Attention, toutes les informations présentes sur cette page visent à compléter la notice fournie par le fabricant. En aucun cas elle ne la remplace.

Sécurité : à lire avant de percer

• Monoxyde de carbone : l’échappement doit être étanche et rejeté à l’extérieur, loin des fenêtres et des portes. Installez un détecteur de CO conforme NF EN 50291 dans l’espace de vie.
• Carburant : aucune conduite de carburant dans l’habitacle, aucune durite près de l’échappement. Ne piquez jamais dans le retour ou l’alimentation sous pression du véhicule.
• Feu : l’échappement dépasse 250 °C (jusqu’à 500 °C selon Autoterm). Éloignez-le des matières inflammables, isolez-le au passage du plancher, et gardez un extincteur à bord.
• Plancher : contrôlez le dessous avant de percer, ébavurez les perçages et protégez les arêtes. Câbles et durites ne doivent jamais toucher une arête vive. Rendez étanches tous les jeux entre la platine et la carrosserie.
• Réglementation : un chauffage homologué ECE R122 facilite une VASP et un contrôle. Beaucoup de chauffages chinois ne le sont pas : informez votre assureur.

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Présentation des équipements du chauffage

Le chauffage stationnaire que vous avez choisis arrive dans un carton, vous trouverez tout ce dont vous avez besoin pour le montage. Le colis est constitué de trois ensembles :

• Le réservoir avec ses accessoires, les colliers, les vis, les joints et la prise de carburant
• La pompe à gasoil et le contrôleur LCD
• Un carton d’accessoires, de gaines et de la ligne d’échappement.

Commencez par déballer l’ensemble. Vérifiez que vous ayez toutes les pièces. Nous vous recommandons d’ouvrir le capot du chauffage et de vous assurer que le ventilateur tourne sans frotter. Si le ventilateur frotte, ne forcez pas avec un outil au risque de le déformer : demandez conseil au vendeur.

Localisation des équipements

Maintenant que vous avez tous les éléments et leurs dimensions, réfléchissez à l’endroit où vous souhaitez les installer. Voici quelques conseils. Ce ne sont pas des obligations de montage mais simplement des recommandations.

Le corps du chauffage est adapté pour être à l’intérieur du véhicule. De préférence, installé à l’horizontale. La sortie d’air chaud doit être éloignée de vos aérations afin de garder la chaleur.

Le contrôleur LCD a un capteur de température intégré. Pour son installation vous serez limité par la longueur de fil d’origine. Le mieux est qu’il soit proche de votre lit et à mi-hauteur afin que la température soit bien régulée. L’écran affiche les codes erreurs pour les diagnostiques.

Le pot d’échappement devra bien évidemment être à l’extérieur du véhicule. Orientez la sortie vers le bas, jamais vers le haut ni face au sens de marche, et loin des fenêtres, portes et aérations, afin que les gaz ne reviennent pas dans l’habitacle.

L’arrivée d’air frais pour la combustion doit être installée assez loin du pot d’échappement. Cette arrivée d’air sert à alimenter le moteur en air afin qu’il soit performant.

Le réservoir à gasoil se place hors de l’habitacle, à l’écart de l’échappement et des sources de chaleur (Autoterm interdit toute conduite de carburant dans la cabine). Prenez en considération son remplissage qui devra être facile d’accès et sans salir tout le camion.

La pompe à gasoil est de préférence montée à l’extérieur pour que son bruit ne soit pas gênant dans le fourgon.

L’installation du chauffage chinois

Après avoir défini son emplacement, vous allez devoir percer le camion et fixer le chauffage.

Pour cela, munissez-vous de la platine de montage. Vérifiez d’abord ce qui se trouve sous le plancher (réservoir, durites de frein et de carburant, faisceaux, longerons), puis percez un trou pour chaque gaine et un pour la durite de gasoil. Vous avez la possibilité de faire un seul gros trou ovale. Une fois le trou fait, protégez la tôle avec de l’antirouille.

Ensuite, fixez la platine de montage sur le chauffage avec les 2 vis fournies. Certains moteurs sont fournis avec un joint à glisser entre la platine et le corps.

Nous conseillons de placer le chauffage à son emplacement définitif mais de ne pas fixer la platine au fourgon tout de suite. Il sera plus simple par la suite de soulever le chauffage pour faire les raccordements que d’aller dessus le camion.

Fixation du réservoir

Videz le réservoir de tous les éléments qui se trouvent à l’intérieur. Vous trouverez les accessoires pour le montage mais aussi pour la prise de carburant.

Sur le réservoir se trouvent des « plats ». Ce sont les emplacements pour monter la prise de carburant.

Déterminez l’endroit approprié en fonction de votre installation puis faites un trou au diamètre du filetage de la prise. Retirez les copeaux de l’intérieur du réservoir.

Pour garantir une étanchéité, il y a un joint torique à mettre de chaque côté de la prise de carburant.

Pour faciliter son installation, passez un fil au travers du réservoir entre le trou et le bouchon. Enfilez dans le fil la prise de carburant avec son joint torique et tirez jusqu’à ce qu’elle ressorte par le trou. Tirez dessus avec une pince afin de l’immobiliser. Finissez par mettre le joint torique et l’écrou de compression. Serrez l’écrou modérément car c’est la compression du joint qui fera l’étanchéité.

Après avoir installé la sonde de carburant, il ne vous reste plus qu’à fixer le réservoir. Pour celui-ci, c’est simple. Il y a trois vis avec des rondelles. Fixez-le à l’endroit déterminé mais ne serrez pas les vis trop fort.

Préparation de la pompe

Avant d’installer la pompe, nous vous conseillons de monter les durites afin de faciliter le futur raccordement.

La durite en PVC blanc conduit le gasoil et la durite noire sert de jonction entre les éléments. Vous devrez couper la durite noire pour vous en servir de raccordement.

Coupez deux bouts de durite noire pour mettre de chaque côté de la pompe. Fixez-les avec les serrages fournis.

Faites de même avec le filtre à gasoil, ajoutez un bout de durite noir afin de faire le raccordement avec la durite en PVC blanche.

Un filtre à gasoil placé avant la pompe protège cette dernière :

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La pompe étant prête, vous pouvez la glisser dans son support et l’installer à l’endroit prévu. Afin d’éviter les bulles d’air, il est conseillé d’incliner la pompe de 15 à 35° avec la sortie vers le haut. Ainsi les bulles d’air seront chassées par le flux du gasoil.

Pour finir avec l’acheminement du gasoil, reliez tous les éléments entre eux. Les connexions dans l’ordre seront du réservoir au filtre (entrée de gasoil du côté où il se dévisse), du filtre à la pompe et de la pompe jusqu’au chauffage. Le gasoil sort par le côté de la pompe où se trouve le connecteur.

L’échappement

En ce qui concerne l’échappement, essayez de garder la longueur de tuyaux fournis. Ne le rallongez pas : plus il est long ou coudé, plus le chauffage évacue mal les gaz et s’encrasse. Repères : la notice Vevor limite le cumul des coudes à 270° avec un rayon d’au moins 50 mm, et Autoterm fixe 2 m maximum pour ses modèles. De plus, évitez les coudes trop serrés, privilégiez les courbes douces.

Reliez le tuyau d’échappement au chauffage. Repérez la sortie des gaz sur la notice ou le marquage de votre modèle avant de brancher, sans l’inverser avec l’entrée d’air. Sur les modèles décrits ici, c’est le trou sans butée à l’intérieur, du côté de la sortie d’air chaud.

Reliez l’autre côté du tuyau au silencieux et fixez ce dernier. Orientez la sortie de façon que les gaz ne stagnent pas sous le fourgon.

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Repères d’installation

La prise d’air de combustion

La prise d’air est le deuxième trou sous le chauffage, ici vous reliez le tuyau d’air et le filtre à air qui se place au bout. Il n’y a rien de compliqué.

Connexion électrique

Vous en êtes à la connexion électrique ? Vous avez fait le plus gros du travail. Maintenant il vous reste seulement à connecter chaque partie du faisceau électrique.

• L’alimentation positive et négative
• La pompe
• Le panneau de contrôle
• Le chauffage

Commencez par relier le faisceau à la carte mère de votre chauffage. Vous ne pouvez pas vous tromper, il y a une prise avec un détrompeur.

Ensuite connectez la pompe et l’écran de contrôle. Chaque élément a une prise dédiée.

Pour finir, les fils rouge et noir doivent être branchés sur votre alimentation électrique. Le fil rouge doit être branché sur la borne positive (+) et le fil noir sur la borne négative (-).

Fusible, câble et alimentation

• Raccordement : directement sur la batterie, jamais sur une prise allume-cigare. Un coupe-batterie qui interrompt le chauffage pendant son cycle d’arrêt l’encrasse.
• Fusible : sur le fil positif, au plus près de la batterie. Calibre : 15 A chez Webasto, alimentation d’au moins 15 A chez Vevor, 25 A chez Autoterm selon son schéma. Respectez le calibre de votre notice, sans jamais le remplacer par un fil ou un fusible plus gros.
• Section : gardez le câble livré. En cas de rallonge, ne prenez pas une section inférieure : Vevor cite du fil 10 AWG (environ 5 mm²) pour le raccordement batterie. Un câble trop fin provoque une chute de tension, première cause d’erreur selon Autoterm.
• Démarrage : le courant est maximal pendant environ 2 minutes (6 à 8 A pour un Webasto Air Top 2000 STC) puis retombe à 2 à 3 A. Une batterie faible fait échouer l’allumage, voir la batterie du fourgon

Câble batterie avec porte-fusible :

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Mise en route

Avant toutes choses, contrôlez toute votre installation. Le matériel doit être bien fixé, les tuyaux et les fils attachés et rien ne doit être devant la sortie d’air chaud.

Remplissez le réservoir de gasoil.

Ne lancez pas encore le chauffage : l’amorçage de la pompe se fait d’abord.

Commencez par lancer un cycle d’amorçage de la pompe. Pour cela, consultez la notice pour la marche à suivre. Sur le contrôleur LCD courant, maintenez OK puis la flèche du bas jusqu’à H OF, puis appuyez sur la flèche du haut : H ON s’affiche et la pompe fonctionne 60 secondes. La flèche du bas arrête l’amorçage. Recommencez jusqu’à ce que le gazole arrive au chauffage, sans air dans la durite, puis vérifiez qu’aucun raccord ne fuit. Procédure complète : réglages du contrôleur.

Une fois le chauffage chinois amorcé, il vous reste plus qu’à le mettre en route. Nous vous conseillons de laisser le chauffage tourner environ 2 heures à pleine puissance la première fois, dans un lieu ventilé : une légère fumée et une odeur sont normales au démarrage. Cela permet non seulement de l’éprouver mais aussi de contrôler son fonctionnement optimal.

Pendant ce premier essai, contrôlez l’absence de fuite de gazole et de gaz d’échappement. Si un code erreur s’affiche, consultez les codes erreur ou le diagnostic de panne.

Pour aller plus loin

• Réglages du contrôleur, amorçage et code PIN
• Entretenir son chauffage stationnaire chinois
• Présentation du chauffage Chinasto
• Quel chauffage chinois choisir pour un fourgon aménagé
• Avis sur les chauffages Vevor
• Le chauffage diesel pour fourgon aménagé
• Outil de choix Chinasto

Questions fréquentes

Où installer un chauffage diesel chinois dans un fourgon ?

Le corps de chauffe se place dans l’habitacle ou le coffre (sous le plancher, il faut le protéger des projections), de préférence à l’horizontale et avec du dégagement autour. L’échappement et la prise d’air de combustion sortent à l’extérieur. Le réservoir et la pompe restent hors de l’habitacle.

Comment amorcer la pompe après l’installation ?

Maintenez OK puis la flèche du bas jusqu’à H OF, puis la flèche du haut : H ON, la pompe tourne 60 secondes. Recommencez jusqu’à ce que le gazole arrive au chauffage, et vérifiez qu’aucun raccord ne fuit. Le détail est dans la page sur les réglages du contrôleur.

Quelle longueur d’échappement ne pas dépasser ?

Gardez la longueur fournie. Comme repères, la notice Vevor limite le cumul des coudes à 270° avec un rayon d’au moins 50 mm, et Autoterm fixe 2 m maximum pour ses chauffages. Aucune longueur maximale chiffrée n’a été trouvée dans les notices de chauffages chinois consultées.

Quel fusible et quelle section de câble pour un chauffage diesel chinois ?

Respectez le calibre de votre notice : 15 A chez Webasto, alimentation d’au moins 15 A chez Vevor, 25 A chez Autoterm selon son schéma. Gardez le câble livré. En cas de rallonge, la section ne doit pas être inférieure : Vevor cite du fil 10 AWG (environ 5 mm²) pour le raccordement batterie, et un câble trop fin provoque une chute de tension qui génère des erreurs.

Faut-il un détecteur de monoxyde de carbone ?

Oui. Le chauffage rejette des gaz de combustion et une fuite d’échappement ou une mauvaise évacuation peut les ramener dans l’habitacle. Vevor indique qu’une alarme CO est requise. Choisissez un détecteur conforme à la norme NF EN 50291 et placez-le dans l’espace de vie.

Peut-on installer soi-même un chauffage diesel chinois ?

Un bricoleur méthodique peut le faire en suivant la notice. En cas de doute sur le perçage du plancher, l’échappement, le carburant ou l’électricité, faites-vous aider. Pour une VASP ou en cas de contrôle, un chauffage non homologué ECE R122 peut poser problème : renseignez-vous auprès de votre assureur et de la DREAL.

Solutions & entraides

Si vous avez des questions supplémentaires ou des solutions à proposer, postez en commentaire nous nous ferons un plaisir de les publier sur cet article.

Conclusion

Pour finir, l’installation d’un Chinasto requiert de l’attention et de suivre les étapes scrupuleusement. Si vous faites cela, rien n’est compliqué.

Un bricoleur méthodique peut installer seul son chauffage chinois. Si vous avez un doute sur le perçage du plancher, l’échappement, le carburant ou l’électricité, faites-vous aider.

Consultez notre guide d’entretiens du Chinasto afin de le maintenir parfaitement.

Le site chauffage-fourgon-amenage.fr ne pourra être tenu pour responsable de l’installation d’un chauffage dans votre fourgon. L’intégralité des informations présentées sur ce site est à titre informatif et tient de notre expérience personnelle. Il ne s’agit en aucun cas d’une notice ou d’un manuel et nous ne sommes pas responsables du SAV des produits présentés.