Les Chinasto ne sont pas aussi fiables que leurs homologues de marques réputées comme les Webasto ou les Planar. C’est pourquoi, nous avons établi un condensé des pannes connues et de leurs solutions.
Il est généralement facile et très peu cher de réparer un chauffage stationnaire chinois. Vous êtes un minimum bricoleur ? Eh bien vous y arriverez sans encombre.
Solutions & entraides
Si vous avez des questions supplémentaires ou des solutions à proposer, postez en commentaire nous nous ferons un plaisir de les publier sur cet article.
Montage et fiabilité
Dans le but d’avoir un chauffage le plus fiable possible, nous vous conseillons de faire le montage avec la plus grande attention. Suivez notre guide d’installation ainsi que des vidéos Youtube pour poser le chauffage de manière optimale.
Une fois le montage bien fait, il convient de faire un entretien régulier pour maintenir le chauffage le plus longtemps possible. Ainsi vous n’aurez aucune erreurs pendant longtemps.
Les pannes courantes
Nous avons répertorié les pannes et les défauts les plus courants sur cette page. Vous pouvez aussi consultez notre page sur les codes erreurs des chauffages chinois.
Si le chauffage est neuf, il est possible que vous l’ayez trop amorcé. Laissez-le tourner quelque temps et tout reviendra à la normale
Si le chauffage n’est pas neuf, vérifiez le corps de chauffe, celui-ci peut être fendu. Contrôlez le serrage des colliers d’échappement.
Le capteur de température est défectueux.
Si le Chinasto fume noir, c’est qu’il est encrassé. Faites un entretien.
Lorsque le chauffage chinois fume blanc, c’est signe qu’il n’a pas assez de gasoil pour faire une bonne combustion. Regardez votre circuit de gasoil et vos paramètres de pompe à gasoil.
Il peut y avoir deux raisons.
La première et la plus probable : le ventilateur est déplacé et frotte sur le capot. Replacez le ventilateur à la bonne position en faisant levier avec un tournevis plat.
La deuxième raison : les paliers du moteur sont HS. Pour cela, démontez-le. Et vérifiez les paliers en bronze.
C’est très certainement dû à un encrassement.
Interrogations durant le montage du chauffage chinois
Vous devrez installer la pompe sur silentblocs afin de ne pas transmettre les vibrations au châssis du véhicule. Pour éviter les à-coups et coup de bélier de la pompe, il existe des amortisseurs de pompe.
Nous ne conseillons de faire une installation avec un Té directement en sortie de réservoir. Les durites des véhicules peuvent être poreuses et provoquer des bulles d’air. Les chauffages stationnaires sont très sensibles aux bulles d’air. La pompe de gavage des fourgons produit aussi des bulles d’air, donc montage à éviter.
L’emplacement le plus approprié est sur le couvercle de la pompe de gavage. Généralement les fourgons ont une trappe d’accès.
Sinon, installez une sonde à plongeur directement dans le réservoir de votre véhicule.
Comme vu dans la précédente question, nous déconseillons de se prendre sur un Té après la pompe de gavage. Mais si votre véhicule est en bon état, vous pouvez opter pour cette option.
Il est recommandé de sortir l’admission d’air pour avoir de l’air avec le maximum d’oxygène et ainsi avoir une combustion parfaite.
Nous conseillons de garder la longueur de tuyaux d’échappement d’origine. Dans le cas où celui-ci serait rallonge, il se peut que les gaz aient des difficultés à s’évacuer ce qui entraîne un encrassement prématuré.
Le pot d’échappement devra sortir les gaz sur le côté du véhicule afin qu’ils ne remontent au travers du plancher. La sortie des gaz doit être le plus éloigné des admissions d’air.
Concernant le tuyau en lui-même, ne faites pas de coude à 90° cela ralentit l’évacuation. Privilégiez toujours les coudes à 45° voire des courbes assez longues si cela est possible.
La réponse n’est pas aussi tranchée que pour les gaz d’échappement. Vous pouvez mettre la longueur que vous voulez tout en restant raisonnable. Nous conseillons 2 mètres maximum.
Premièrement, la durite interne doit être remplacée pour une fiabilité maximale.
Deuxièmement, le collier de serrage de l’échappement est préconisé surtout pour les modèles mobiles.
Pour finir, remplacez la bougie d’origine par une bougie plus robuste et votre Chinasto sera parfait.
Quand entretenir un chauffage chinois ?
La fréquence d’entretien dépendra de votre utilisation.
Vous utilisez le chauffage tout l’hiver ? Faites un entretien chaque année.
Votre carburant est du fioul ? Un entretien annuel s’impose.
Si vous utilisez le Chinasto occasionnellement avec du gasoil, un entretien tous les 2 voire 3 ans sera suffisant.
Conclusion
Si les chauffages stationnaires chinois sont pas chers et efficaces, ce ne sont pas les modèles les plus fiables.
Durant la vie de votre Chinasto, vous serez amené à effectuer quelques vérifications pour résoudre les pannes.
Un entretien régulier est la clé d’un chauffage qui dure longtemps et sans problème.
Le site chauffage-fourgon-amenage.fr ne pourra être tenu pour responsable de l’installation d’un chauffage dans votre fourgon. L’intégralité des informations présentées sur ce site est à titre informatif et tient de notre expérience personnelle. Il ne s’agit en aucun cas d’une notice ou d’un manuel et nous ne sommes pas responsables du SAV des produits présentés.
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Edesa Ezs-0811 Wh/a Vertical Freezer Blanc 86L / EU PlugPRISE DE L´UE.Capacité nette du congélateur :83 L, Classe climatique :N-ST, Capacité de congélation :6 kg/24h, Temps de stockage en cas de panne de courant :15 h, Niveau de bruit :41 dB, Classement étoiles :4.Charnière de porte :Droite.Classe d´efficacité énergétique :F, Consommation d´énergie annuelle :205 kWh.
Bonjour,
J’ai un souci avec mon chinasto dans mon van :
la ventilation ne s’arrete pas après fonctionnement du chauffage je dois avoir un souci avec la sonde de température. J’ai remarqué que la température ne descend pas sous les 90° meme apres 1h de ventilation. J’aurais plusieurs question pour mon problème :
– Savez vous ou je pourrais trouver une nouvelle sonde et auriez vous un tuto pour le changement de celle-ci ?
– Existe t il un paramètre d’offset de la température ? J’ai remarqué que la sonde avait l’air de bien réagir lors de la phase de ventilation après mise sur off du chinasto elle est passée de 210° à 90° mais ne descendait pas au dessous.
– Si pas de paramètre d’offset de la température peut être peut on modifier la valeur sous laquelle la ventilation s’arrête ?
En tout cas merci pour votre site c’est une mine de renseignements!
Bonjour Eric,
Vous pouvez trouver une sonde directement ici : Sonde chauffage diesel
Nous n’avons pas de tuto concernant le remplacement de celle-ci, mais cela reste assez simple. Une fois que vous savez à quoi elle ressemble vous la trouverez rapidement sous le carter.
Il n’y a pas de paramètre d’offset de température à ma connaissance. Une fois la sonde changée, le ventilateur se régulera tout seul.
Et pour finir, merci ! Nous essayons de résumer toutes les informations utiles
Merci Benjamin pour votre retour.
Passez de Bonnes Fêtes !!!
Eric
Bonjour j’ai un vervor qui ne fait pas de chaleur mais fait de la fumée blanche pendant quelques minutes et se met en erreur 10 pouvez-vous m’aider
Bonjour,
L’installation du chauffage sur mon voilier s’est très bien déroulée et tout a fonctionné convenablement une dizaine de fois. Un jour, voulant le mettre en route il ne s’est pas exécuté et m’a indiqué l’erreur 003 qui correspond à la bougie de préchauffage. J’ai vérifié toutes les connexions et testé cette bougie et vérifié son fonctionnement et tout était en ordre après avoir tout remonté cela a fonctionné convenablement 5 fois. Après revérification et reteste de la bougie j’ai tout remonté et maintenant il ne veut plus se mettre en route et me donne toujours E003 pour la bougie de préchauffage !!Cela provient-il du contrôleur où il y a-t-il une manipulation à exécuter
ou bien le problème provient de la Carte mère pour chauffage diesel 12V
Bonjour, le problème peut venir de ce que vous avez cité. Mais aussi, d’un problème de tensions (similaire à une erreur E01, mais qui provoque l’erreur E03). Avez-vous vérifié la tension d’alimentation ? Elle doit être située entre 9v et 18v. Et contrôlez que les prises face bien contact.
La bougie n’est-elle pas encrassée ?
Si tout fonctionne et est valide, effectivement la carte mère pourrait être en cause.
Mon chauffage vevor ne s’allume pas. Certains m’ont dit que le problème pouvait venir du fusible. Pouvez vous svp m’indiquer où il se trouve ? Mon vevor est dans un coffrage et le seul truc que je vois mais inaccessible c’est un domino. Je crains de devoir tout démonter pour accéder mais sans tournevis c’est impossible pour le moment. Petite précision je suis totalement ignare et je suis en déplacement en Italie donc non outillée. Mais j’ai des fusibles 15a dans mon coffre à gants. Merci à ceux qui pourront m’aider
Bonjour à tous! besoin d’un coup de main; Nous avons reposé un webasto chinois qui fonctionnait correctement jusqu’alors; Il n’a donc pas été mis en route pendant plus d’un an;
A présent, au démarrage , le ventilateur se met en route puis au bout de 1 à 2 mn ralentit puis s’arrête; aucun air chaud ne sort; Puis après 3 cycles la pompe s’arrête et le code E10 apparaît;
une idée? (à priori pas de bulle, pompe qui fonctionne et bougie OK)
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
J’ai erreur 8 , une bulle d’air entre la pompe et le chauffage et l’impression que ma pompe ne tourne plus ,de plus beaucoup de suie noire .une explication pour remettre en route car il souffle de l’air froid merci