Pour un van ou un camping-car, le choix se joue entre quatre familles. Le chauffe-eau à gaz avec ballon (type Truma Boiler ou Whale) est le plus courant et fonctionne sans batterie ni prise. Le ballon électrique 12 V (type Carbest CozyWater 10 L) est le plus simple à poser, mais il demande une grosse batterie et plusieurs heures de chauffe. Si le van a déjà un chauffage Truma Combi ou un diesel combiné, le ballon intégré fait l’eau chaude au passage. Les solutions portables ou solaires dépannent, sans remplacer une installation.
Dernière vérification des normes et consignes de sécurité : octobre 2026
Cette page compare les familles de chauffe-eau pour camping-car et van aménagé, présente des modèles réels d’après les fiches des fabricants, puis détaille la sécurité et le dimensionnement. Le site ne teste pas les appareils : les chiffres viennent des fiches fabricants et des notices d’installation, et les écarts entre sources sont signalés. Pour la douche elle-même, voir la page douche dans un van aménagé. Pour le détail des appareils au gaz, voir le chauffe-eau gaz pour camping-car.
Chauffe-eau camping-car et van : le comparatif des familles
| Famille | Avantages | Limites | Énergie et consommation | Pour quel usage |
|---|---|---|---|---|
| Ballon gaz ou gaz/230 V (Truma Boiler, Whale) | Eau chaude sans batterie ni prise, 8 à 10 L, chauffe en environ 30 min | Évacuation des fumées obligatoire, installation gaz à faire contrôler | Truma Boiler : 1 500 W, 120 g/h de gaz | Van ou camping-car utilisé hors réseau, avec bouteille gaz |
| Ballon électrique 12 V (Carbest CozyWater) | Aucun gaz, pose simple, 10 L | Environ 200 W en continu, chauffe lente, pèse sur la batterie | 16 à 20 A sous 12 V d’après la fiche | Van tout électrique avec grosse batterie et solaire |
| Ballon 12 V + 230 V | Chauffe vite sur camping, 12 V en dépannage | 12 V lent (environ 3 h selon la fiche d’un modèle 10 L) | Résistances 200 W en 12 V, 800 W en 230 V sur la fiche d’un modèle revendeur | Van qui alterne camping et bivouac |
| Combiné chauffage + eau (Truma Combi, Webasto Dual Top) | Un seul appareil pour l’air et l’eau, 10 à 11 L | Appareil volumineux, plus cher, installation spécialisée | Combi 4 : 160 à 335 g/h de gaz ; Combi D 4 : 0,1 à 0,4 L/h de gazole | Van utilisé en hiver, chauffage déjà prévu |
| Instantané au gaz | Pas de réserve à chauffer | Peu de modèles adaptés au marché français, voir plus bas | Variable selon le modèle | À vérifier modèle par modèle |
| Portable ou solaire | Aucune installation fixe | Débit et confort limités, usage extérieur pour le gaz | Variable | Dépannage, week-end, douche d’appoint |
Chauffe-eau à gaz pour camping-car et van : le ballon Truma Boiler
Le Truma Boiler contient 10 L d’eau. D’après la fiche Truma, il existe en version gaz seul et en version gaz/électrique. Le brûleur donne 1 500 W et consomme 120 g/h de gaz. Le passage de 15 °C à 70 °C prend environ 31 min au gaz, environ 29 min à l’électricité et environ 16 min en mode mixte. La résistance électrique de la version gaz/électrique est de 850 W ou 1 300 W sous 230 V.
Côté 12 V, la fiche indique 0,16 A à l’allumage, 0,12 A en chauffe et 0,05 A en veille, ce qui en fait un appareil très sobre sur la batterie. Dimensions 360 × 347 × 261 mm, poids à vide d’environ 7 kg selon la version (voir la fiche Truma de votre référence). La pression de pompe ne doit pas dépasser 2,8 bars. Deux températures sont réglables : 50 °C et 70 °C.
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Chauffe-eau Whale pour van aménagé : RapidHeat et Expanse
Whale propose des ballons gaz/électrique 12 V + 230 V. D’après la notice du RapidHeat 8 L, l’appareil consomme 93 g/h de gaz pour 1,25 kW et propose 750 W ou 1 500 W en électrique ; le temps de chauffe au gaz est à relever dans la notice. La même notice précise de ne pas utiliser l’appareil pendant que le véhicule roule.
Le Whale Expanse 8 L est un modèle sous plancher, ce qui libère de la place dans l’habitacle. D’après la fiche d’un revendeur, il fonctionne en 12 V + 230 V, avec un raccord gaz 30 mbar et un encombrement de 522 × 262 mm pour une hauteur de 180 à 229 mm selon les fiches. Whale indique que ses chauffe-eau doivent être installés et entretenus par un professionnel du gaz. Les prix relevés chez les revendeurs dépassent nettement ceux d’un ballon classique : comparez avant de choisir.
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Chauffe-eau électrique de camping-car : le ballon 12 V et le 230 V
Un chauffe-eau électrique de camping-car ne demande ni bouteille ni conduit d’évacuation. C’est le choix logique d’un van sans gaz, mais l’énergie demandée est importante. Le chauffe-eau 12 V Carbest CozyWater 10 L annonce, d’après les fiches des revendeurs, 200 W, 16 à 20 A, un thermostat réglable de 25 à 75 °C, une cuve en inox 304 et un poids à vide de 6 à 7 kg selon les fiches. La fiche indique 90 à 120 min de chauffe de 15 à 70 °C.
Ce temps paraît court. Chauffer 10 L de 15 à 70 °C demande environ 0,64 kWh (calcul physique : 10 kg d’eau × 4,186 kJ/kg/°C × 55 °C ÷ 3 600). À 200 W, cela représente au minimum 3 h 12, hors pertes. Une autre fiche de revendeur, pour un ballon 12 V + 230 V de 10 L, annonce d’ailleurs environ 3 h en 12 V contre moins de 50 min en 230 V. Prévoyez donc environ 3 h et 0,64 kWh pour un ballon plein, soit environ 50 Ah sur une batterie 12,8 V (0,64 kWh ÷ 12,8 V). Voir la page batterie du fourgon aménagé pour dimensionner la réserve.
Le chauffe-eau 12 V se justifie surtout avec un grand parc de batteries et du solaire, ou en roulant avec un chargeur batterie à batterie. Sur 230 V (camping, prise), les ballons bi-énergie chauffent bien plus vite ; le chauffage électrique du van est détaillé dans la page chauffage électrique.
Chauffe-eau instantané pour camping-car : ce qu’on trouve vraiment
Un instantané chauffe l’eau au passage, sans ballon. Le Truma AquaGo en est l’exemple connu : d’après les pages Truma pour l’Amérique du Nord et l’Australie, il fonctionne au propane, démarre dès que le débit dépasse environ 1,5 L/min, vise 49 °C et pèse environ 15,5 à 18,6 kg. Aucune fiche Truma pour la France n’a été trouvée : ne le considérez pas comme une option disponible ici sans l’avoir vérifié auprès de Truma.
Pour un chauffe-eau instantané, le point à contrôler est toujours le même : l’appareil rejette-t-il ses fumées à l’extérieur et est-il prévu pour un véhicule ? Les appareils sans évacuation ne sont, à notre connaissance, pas acceptés pour une réception VASP, comme expliqué sur la page chauffage gaz. Les chauffe-eau domestiques de maison n’ont pas leur place dans un véhicule.
Combiné chauffage et eau chaude : Truma Combi, Truma Combi D et Webasto
Un combiné chauffe l’air du van et un ballon d’environ 10 L dans le même boîtier. Sur la page française de Truma, le Combi 4 donne 2 000 ou 4 000 W au gaz, consomme 160 à 335 g/h, chauffe sa cuve de 10 L de 15 à 60 °C en environ 23 min, pèse environ 14,4 kg et mesure 510 × 450 × 300 mm. Sa consommation 12 V culmine à 6,5 A (moyenne d’environ 1,2 A). Truma précise que le fonctionnement en roulant est possible selon le règlement UN ECE R 122, avec le détendeur Truma MonoControl CS et une installation gaz adaptée, sous réserve des règles nationales du pays traversé. Pour le chauffage lui-même, voir le chauffage gaz.
Combi D 4 et Webasto Dual Top : la version diesel
Le Truma Combi D 4 fait le même travail au gazole. D’après la fiche d’un revendeur (Reimo), il donne 1 000 à 4 000 W, consomme 0,1 à 0,4 L/h, contient 10 L et tire jusqu’à 8,1 A en 12 V. Les revendeurs donnent des poids et des temps de chauffe différents, donc vérifiez la notice Truma. Chez Webasto, le Dual Top Evo 6 intègre un ballon de 11 L (40 ou 70 °C) et se monte sous le châssis, d’après la documentation Webasto citée par les revendeurs. L’intérêt du diesel est de ne pas dépendre d’une bouteille ; voir la page chauffage diesel.
Autre piste pour un van déjà équipé d’un chauffage à eau : le chauffage central à eau peut réchauffer un ballon par échangeur. L’Autoterm Flow 5D, par exemple, ne produit de l’eau chaude sanitaire qu’avec un chauffe-eau à échangeur ajouté, d’après les fiches de revendeurs.
Chauffe-eau portable pour van : solutions mobiles et solaires
Un chauffe-eau portable ne remplace pas une installation fixe. Le Kampa Geyser GA4000 (Dometic) en est un exemple : d’après la fiche d’un revendeur, il fonctionne au gaz 30 mbar, débite 2,5 L/min, consomme environ 357 g/h et se branche en 12 V pour la pompe. L’usage est limité à l’extérieur, dans un endroit très bien ventilé, et la fiche indique que le produit n’est plus en vente. Aucune fiche fiable n’a été trouvée pour un modèle portable actuel, donc aucun n’est présenté ici. Le principe reste valable : tout appareil à flamme se garde dehors, jamais dans le van.
Pour une douche d’appoint, les solutions solaires ou à pompe 12 V sont traitées sur la page douche de van aménagé, avec le débit d’eau à prévoir.
Sécurité et installation d’un chauffe-eau dans un van
- Gaz : un appareil fixe doit rejeter ses fumées à l’extérieur, avec des aérations permanentes haute et basse. L’installation relève de la norme NF EN 1949, et la réception se fait par la procédure VASP ou, pour un aménagement à titre isolé, par la DREAL (voir la page chauffage gaz). Faites contrôler l’installation et suivez la notice du fabricant.
- Monoxyde de carbone : un détecteur de CO à hauteur de couchage alerte, mais ne remplace pas l’évacuation. Le GPL étant plus lourd que l’air, un détecteur de gaz se place près du plancher.
- Électricité : un ballon 12 V tire 16 à 20 A d’après la fiche citée plus haut. Section de câble, fusible et coupe-circuit se calculent selon la notice, jamais au jugé.
- Eau et pression : les fiches Truma et Whale fixent une pression maximale (2,8 bars de pompe pour le Truma Boiler) et prévoient une soupape de sécurité. Respectez-les.
- Gel : Truma décrit une vidange manuelle du Boiler (robinets d’eau chaude ouverts, pompe coupée) et refuse la garantie en cas de dégât dû au gel. Avant l’hiver, vidangez le ballon.
- Eau potable : aucune source fabricant n’a été trouvée sur l’entretien sanitaire de l’eau chaude ; suivez la notice de l’appareil.
Comment choisir son chauffe-eau de camping-car ou de van
- Hors réseau avec gaz : le ballon gaz (Truma Boiler 10 L, Whale 8 L). Compter environ 62 g de gaz pour chauffer un Boiler plein (120 g/h × 31 min ÷ 60).
- Sans gaz : un ballon 12 V si la batterie suit (environ 50 Ah par ballon plein, voir calcul plus haut), sinon un ballon 230 V sur camping ou groupe.
- Chauffage à prévoir : un combiné évite un deuxième appareil. Voir quel chauffage choisir pour un fourgon.
- Volume : 8 à 10 L suffisent pour une ou deux personnes qui se rincent. Pour une vraie douche, voir la page douche.
- Place : comparez les dimensions de montage (Combi 4 : 540 × 500 × 350 mm minimum) à votre soute ou votre coffre.
Questions fréquentes sur les chauffe-eau de camping-car
Quel chauffe-eau choisir pour un van aménagé ?
Un ballon gaz (Truma Boiler ou Whale) si le van a une installation gaz conforme ; un ballon 12 V ou un combiné diesel s’il n’en a pas. Le bon choix dépend de l’énergie disponible à bord plus que du modèle.
Combien consomme un chauffe-eau 12 V ?
La fiche du Carbest CozyWater 10 L indique 200 W et 16 à 20 A. Un ballon plein demande environ 0,64 kWh, soit environ 50 Ah sur une batterie 12,8 V (calcul ci-dessus).
Un chauffe-eau instantané convient-il à un camping-car ?
Seulement s’il est prévu pour un véhicule et évacue ses fumées à l’extérieur. Les appareils sans évacuation ne sont, à notre connaissance, pas acceptés en VASP. Faites contrôler l’installation.
Peut-on faire fonctionner le chauffe-eau gaz en roulant ?
Cela dépend du modèle et de l’installation. Truma l’autorise pour son Combi avec le détendeur MonoControl CS, alors que la notice Whale du RapidHeat interdit l’usage pendant la conduite. Lisez la notice de votre appareil.
Faut-il vidanger le chauffe-eau en hiver ?
Oui. Truma décrit une vidange manuelle du Boiler et indique ne pas couvrir les dégâts de gel. Les combinés peuvent recevoir une vanne FrostControl, vendue séparément.
Quelle différence entre chauffe-eau 12 V et 230 V ?
Le 12 V se branche sur la batterie mais chauffe lentement, environ 3 h pour 10 L d’après la fiche d’un modèle bi-énergie. Le 230 V est bien plus rapide (moins de 50 min sur la même fiche), mais demande une prise ou un convertisseur puissant.
Existe-t-il un chauffe-eau portable pour van ?
Oui, mais pour un usage extérieur et ponctuel. Le Kampa Geyser, par exemple, n’est plus commercialisé d’après la fiche citée. Un appareil à flamme ne s’utilise jamais dans le van.