Autoterm Air 2D : avis, fiche technique, installation, comparatif

Cette page s’appuie sur les documents d’Autoterm, la fiche de Webasto et des revendeurs français. Le site ne teste pas les appareils : pas de mesure personnelle ni de témoignage ici, seulement des sources citées. Elle complète le comparatif chauffage diesel pour van et fourgon, qui présente déjà Webasto et Autoterm.

Autoterm Air 2D : fiche technique d’après le fabricant

Valeurs issues de la page produit d’Autoterm et de la notice d’installation (version 06.2021). Les divergences sont signalées.

Altitude, carburant, panneau de commande : les points à vérifier

• Altitude. La page produit annonce jusqu’à 4 200 m avec le panneau de commande à capteur d’altitude, la notice de 2021 jusqu’à 2 500 m, et la FAQ du fabricant 1 600 m pour un chauffage à air standard et 2 500 m avec le boîtier d’altitude. Pour un usage en montagne, suivez la valeur indiquée dans la notice de l’appareil que vous recevez.
• Carburant. La notice de 2021 exclut les biocarburants et impose du gazole EN 590. La page produit actuelle cite le HVO100. En cas de doute, la notice livrée avec l’appareil prime.
• Panneau de commande. Les revendeurs vendent le plus souvent le chauffage et le panneau séparément. La notice mentionne les panneaux PU-5 et PU-27 ; le site d’Autoterm liste aujourd’hui les modèles Mini Control, Comfort Control et Push Control. Vérifiez la référence exacte du panneau avant d’acheter.

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Chez H2R Équipements, le chauffage Air 2D 12 V est affiché à partir de 516 € TTC, avec la pompe, le silencieux, le tuyau d’échappement d’un mètre et le kit de prélèvement dans le réservoir. Le panneau de commande n’est pas inclus. Un autre revendeur français propose un kit à 509 € avec une commande déportée (câble de 1,80 m). Ces prix peuvent changer, vérifiez-les le jour de l’achat.

Air 2D, Air 4D, Webasto Air Top 2000 STC, Vevor 2 kW : quelles différences ?

Air 2D ou Air 4D : la puissance

La notice d’Autoterm donne 1 à 4 kW et 70 à 168 m³/h pour l’Air 4D, soit le double de l’Air 2D. La consommation maximale passe de 0,24 à 0,51 L/h, et l’appareil pèse environ 5,5 kg d’après les revendeurs, contre 2,9 kg. Le fabricant ne publie pas de surface ou de volume chauffé par modèle, et cette page n’en invente pas. Le choix dépend de l’isolation, de la température extérieure visée et du volume habitable : plus le volume et les déperditions sont importants, plus la puissance de l’Air 4D se justifie. Le guide pour choisir son chauffage de fourgon détaille la méthode.

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L’Air 4D 12 V est affiché à 584 € TTC chez H2R Équipements, sans panneau de commande ni support de montage (support plancher vendu 60,40 € séparément).

Autoterm ou Webasto Air Top 2000 STC

Sur le papier, les deux appareils sont proches : même plage de puissance (autour de 2 kW), consommation de gazole comparable et dimensions voisines. Le Webasto annonce 15 à 30 W en 12 V contre 10 à 29 W pour l’Autoterm, et 2,6 kg contre 2,9 kg. Webasto indique aussi que le modèle accepte le gazole EN 590, le B100 FAME et le HVO, ce que la notice d’Autoterm 2021 ne permet pas. Les deux sont homologués R122. La différence se joue donc surtout sur le prix et sur l’accès à un installateur de la marque. Un article de 2021 de Fourgon le Site citait l’Air 2D à 495 € et le Webasto Airtop 2000 à partir de 980 € ; ces prix ont évolué, comparez des kits complets.

Autoterm ou Vevor 2 kW

Les fiches de revendeurs donnent 2 kW et 0,12 à 0,26 L/h pour le Vevor, des chiffres de même ordre. Les écarts sont ailleurs. Les fiches consultées ne citent pas d’homologation R122, et l’altitude maximale varie d’une annonce à l’autre (3 000 à 5 500 m). Or l’homologation conditionne la réception VASP, comme l’explique notre page avis sur les chauffages Vevor. Si vous ne comptez pas faire homologuer le véhicule, l’écart de prix reste un critère légitime, mais la sécurité de l’installation (échappement, étanchéité, alimentation) demande les mêmes précautions.

Installer un Autoterm Air 2D dans un van ou un fourgon

Autoterm indique que l’installation doit être faite par des spécialistes agréés. Un article de 2021 rapporte que le fabricant tolère la pose par le client en suivant la notice, tout en recommandant un installateur certifié, et que la garantie passe à 3 ans avec une pose professionnelle. Les points suivants viennent de la notice d’installation.

Emplacement de l’Air 2D

• L’appareil peut être posé à l’intérieur ou à l’extérieur, dans un endroit sec, à l’abri de l’eau, de la condensation, des vibrations excessives et des projections de carburant ou d’huile.
• Distances minimales : 50 mm entre un mur et l’entrée d’air du chauffage, 150 mm devant la sortie d’air chaud.
• Aucun objet inflammable ou sensible à la chaleur à proximité (la notice cite notamment les conduites de gaz et les réservoirs de carburant).
• La bride de fixation doit être le seul point de contact avec la surface. La pose sur une surface plane évite de déformer le boîtier et de bloquer le ventilateur.
• L’Air 2D peut être incliné entre 0 et 90°, les fils restant à droite ou en haut.

Échappement et admission d’air

• L’air de combustion ne doit jamais être pris dans l’habitacle, le compartiment moteur ou le coffre. Il vient de l’extérieur ou d’un endroit bien ventilé, et le tuyau mesure 2 m au maximum.
• L’échappement a un diamètre intérieur de 24 mm, une longueur maximale de 2 m, et se pose légèrement incliné vers la sortie. Le tuyau chauffe jusqu’à 500 °C : une isolation est nécessaire là où il traverse le plancher ou une paroi.
• Admission et échappement se placent du même côté, à au moins 20 cm l’un de l’autre, pour éviter que les gaz brûlés soient réaspirés.
• Les gaz d’échappement ne doivent pas pouvoir entrer dans l’habitacle ni être aspirés par le ventilateur du véhicule. La notice demande de les évacuer loin des fenêtres et des portes ouvertes.

Réservoir, pompe doseuse et carburant

Le carburant peut être prélevé dans le réservoir du véhicule ou dans un réservoir supplémentaire, d’après la FAQ du fabricant. La notice demande de ne pas faire passer la conduite de carburant dans l’habitacle, de protéger la pompe et la conduite de la chaleur, et de poser la conduite en ligne droite avec une légère pente montante vers le chauffage. La pompe se fixe sur son collier caoutchouc, et ne doit jamais être branchée en courant continu permanent (la bobine grillerait). Au premier démarrage, il faut remplir la conduite jusqu’à l’entrée du chauffage, ou lancer plusieurs démarrages.

Câblage, fusible et batterie

La notice demande de retirer les fusibles avant de poser le faisceau, de brancher le chauffage de préférence directement sur la batterie, et d’utiliser le faisceau fourni, avec une section suffisante pour éviter toute chute de tension (cause du code défaut 15). Le dépannage de la notice cite des fusibles de 25 A. Elle interdit d’utiliser un calibre différent de celui du schéma électrique. La section de câble n’est pas précisée dans le texte de la notice consultée : suivez le schéma du kit. L’appareil coupe automatiquement sous 10 V et au-dessus de 16 V. Hors service, il tire 30 à 40 mA, d’où l’intérêt d’une coupure en cas de long stockage. Pour dimensionner la batterie de service, voyez la page batterie de fourgon aménagé.

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Combien coûte l’installation ?

Il n’existe pas de tarif officiel de pose. Voici les repères trouvés, à prendre comme des ordres de grandeur :

• Un article de Fourgon le Site (novembre 2021) indique une pose professionnelle autour de 500 €, en plus du matériel. Ce chiffre date.
• Le distributeur Carapace propose un contrôle d’installation Autoterm à 280 € HT, qui vérifie l’échappement, la pompe doseuse et les sections de câbles, pour sécuriser un dossier VASP.
• Côté matériel, le kit Air 2D est affiché de 509 à 516 € chez deux revendeurs français, plus le panneau (82,80 € pour un Comfort Panel chez l’un d’eux) et le support de montage (72,05 € pour le support plancher 2D chez H2R).

Demandez plusieurs devis « fourniture et pose » détaillés, avec le nombre d’heures, le kit et le raccordement au réservoir.

Entretien, garantie et homologation

Entretien selon le fabricant

• Contrôle annuel : contacts électriques, étanchéité des durites de carburant, étanchéité et corrosion de l’échappement, propreté des conduits, diagnostic informatique.
• Une fois par mois, 20 minutes à pleine puissance, y compris hors saison, pour éviter l’encrassement de la pompe (notice). La FAQ du fabricant donne une autre fréquence : toutes les deux semaines pendant 30 minutes en été.
• Avec un réservoir séparé, changer le carburant au moins une fois par saison.

Garantie constructeur

La notice de 2021 prévoit 24 mois ou 2 000 heures, la première limite atteinte s’appliquant. La page produit actuelle annonce 3 ans ou 2 000 heures si l’installation est enregistrée par un service Autoterm certifié. Une installation non conforme à la notice annule la garantie. Les filtres, joints, grilles de bougie et fusibles sont exclus.

Homologation VASP et normes

Autoterm cite les certificats ECE R10 et R122 pour l’Air 2D, et le revendeur H2R présente l’appareil comme compatible VASP. L’appareil seul n’est pas « homologué VASP » : la réception concerne le véhicule, et c’est la DREAL qui valide l’installation. Gardez la facture, les certificats et l’attestation de pose. Un guide de distributeur rappelle que la DREAL peut refuser l’homologation si l’installation présente des défauts.

Sécurité et monoxyde de carbone

• Ne jamais faire fonctionner le chauffage dans un lieu fermé ou non ventilé (garage, atelier), à cause des gaz d’échappement toxiques et du risque d’asphyxie (notice).
• L’éteindre pendant le ravitaillement du véhicule.
• Ne rien poser sur l’appareil ni devant l’entrée d’air ou la sortie d’air chaud.
• Prévoir un extincteur dans le véhicule et ne jamais faire passer l’échappement près de l’admission, du circuit de carburant ou de matériaux inflammables.
• Si le chauffage ne démarre pas deux fois de suite, la notice demande de contacter un atelier.

Un détecteur de monoxyde de carbone à hauteur de couchage reste une précaution utile, comme le décrit la page chauffage gaz. Suivez toujours la notice du fabricant et faites contrôler l’installation par un professionnel.

Comment choisir et dimensionner son chauffage diesel

Calcul d’autonomie en carburant avec les valeurs du fabricant : un réservoir de 10 L donne 10 ÷ 0,24 = 41,7 heures à pleine puissance et 10 ÷ 0,10 = 100 heures à la puissance minimale. L’Air 4D, à 0,51 L/h au maximum, vide les mêmes 10 L en 19,6 heures.

Calcul de la consommation électrique à 12 V : 29 ÷ 12 = 2,4 A au maximum et 10 ÷ 12 = 0,8 A au minimum. Sur 8 heures à pleine puissance, cela représente 29 × 8 = 232 Wh, soit 19,3 Ah. Ces valeurs correspondent à la fiche du fabricant, hors phase de démarrage où la bougie consomme davantage (valeur non publiée dans les documents consultés).

• Volume et isolation : un Air 2D pour un van isolé, un Air 4D pour un volume plus grand ou une isolation moyenne.
• Batterie : vérifiez la capacité disponible la nuit avec la page batterie.
• Alternatives : le chauffage central à eau ou le gaz selon l’usage, et un chauffe-eau si vous cherchez aussi l’eau chaude, par exemple pour une douche de van aménagé. Un chauffe-eau à gaz est décrit sur cette page.

Questions fréquentes sur l’Autoterm Air 2D

Quelle est la différence entre Planar 2D et Autoterm Air 2D ?

Il s’agit du même modèle sous un nouveau nom : les revendeurs français précisent « anciennement Planar 2D ». Le fabricant Autoterm indique produire ses chauffages Air à Riga, en Lettonie, dans une usine ouverte en 2022 d’après son catalogue. Des documents plus anciens parlent encore d’une fabrication en Russie.

Que veut dire « Autoterm Air 2D avec PU-5 » ?

PU-5 désigne un panneau de commande analogique cité dans la notice et par certains revendeurs. Le site d’Autoterm liste aujourd’hui d’autres panneaux (Mini, Comfort, Push). Vérifiez ce qui est livré, car le panneau est indispensable et souvent vendu à part.

L’Air 2D suffit-il pour un fourgon aménagé ?

Cela dépend du volume et de l’isolation. Le fabricant ne publie pas de surface chauffée par modèle. Pour un grand fourgon ou une isolation limitée, l’Air 4D (jusqu’à 4 kW) offre plus de marge. Comparez avec le guide de choix du site.

Quelle est sa consommation de gazole ?

Entre 0,10 et 0,24 L/h selon la puissance réglée, d’après le fabricant. À pleine puissance, un réservoir de 10 L couvre environ 41 heures de chauffe.

Peut-on l’installer soi-même ?

Autoterm demande une installation par un spécialiste agréé et lie la garantie à une pose conforme. Un article de 2021 rapporte que le fabricant tolère une pose par le client en suivant la notice. Pour une réception VASP, faites vérifier l’installation.

Un Vevor 2 kW est-il équivalent ?

Les puissances et consommations annoncées sont proches. Les fiches de revendeurs consultées ne citent pas d’homologation R122, ce qui peut compliquer la réception VASP. Les caractéristiques varient d’une annonce à l’autre, vérifiez la fiche exacte.

Faut-il un détecteur de monoxyde de carbone ?

Le chauffage évacue ses gaz à l’extérieur, mais un défaut d’étanchéité reste possible. Un détecteur de CO conforme à la norme NF EN 50291 à hauteur de couchage est une précaution recommandée sur la page chauffage gaz du site. Il ne remplace ni la notice ni le contrôle de l’installation.